冷庫油（yóu）分離器怎麽保護壓縮機？油分有（yǒu）多少種類？

在一個完整的冷庫蒸汽壓縮式製冷（lěng）係統中，除壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四個主件外，為了保證係統（tǒng）正常（cháng）、經濟和安全的運行，還（hái）需設置一定數量的其它輔助設備。輔助設備的種類很多，按照它們的作用，基本上可以分為兩大類：

1、維持（chí）製冷循環正常工（gōng）作的設備，如兩級壓縮的中間冷卻器等；

2、改善運行指標及運行條件的設備（bèi），如油分離器、集油器、氨液分離器、空氣分離器以及各種貯液桶（tǒng）(或器)等。

此外，在製冷係統中還配有用以（yǐ）調節、控製與保證安全運行所需的器件、儀表和連接管道的附件等。

一、油分離器的作用與原理

在蒸汽壓縮式製冷係統中，經壓縮後的氟利（lì）昂（áng）蒸汽，是處於（yú）高壓高溫的過熱狀態。由（yóu）於它排出時的流速快（kuài）、溫度高。汽缸壁（bì）上（shàng）的部份潤滑油，由於受高溫（wēn）的作用難免成（chéng）油蒸汽及油滴微粒與製冷（lěng）劑蒸汽一同排出。且排（pái）汽溫度越高、流速越（yuè）快，則排出的潤滑油越多。

對於氨製冷係統（tǒng）來說，由於氨與油不相互溶，所以當（dāng）潤滑（huá）油隨製冷劑一（yī）起進（jìn）入冷凝（níng）器和蒸發器（qì）時會在傳熱壁（bì）麵上凝成一層油膜，使熱阻增（zēng）大，從而會使冷凝器和蒸發器的傳熱效果降低，降低製冷效果。

據有關（guān）資料介紹在蒸發表麵上附（fù）有0.1mm油膜時，將使蒸發溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必（bì）須在壓縮機與冷凝器之間設置油分離器，以便（biàn）將混合在製冷劑蒸汽中的潤滑油分離出來。

大（dà）家都知道，汽流所能帶動的液體微粒的尺寸是與汽流的速度有關。若把汽流（liú）垂直向上運動產生的升力與微粒的重量相平衡時的汽流速度（dù）稱為平衡速度，並用（yòng）符號ω表示。則顯（xiǎn）然當汽（qì）流速度（dù）等於平衡速度時，則微粒在汽流中保（bǎo）持不動；如果汽流速度大於平衡速度時則將（jiāng）微粒帶（dài）走（zǒu）；而當汽流速度小於平衡速度，微粒（lì）就會跌落下（xià）來，從而使油滴（dī）微粒製冷劑汽流中分離出來。

油（yóu）分離器的基本工作原理主要就是利用潤滑油和製冷劑蒸氣的密度不同；以及通道截麵突然擴大，氣流速度驟降（jiàng）(油分離器的筒徑比高壓排氣管的管（guǎn）徑大3～15倍，使進入油分離器（qì）後蒸氣的流速從原先的10～25m/s下降至0.8～1m/s)；

同時改變流向，使密度較大的（de）潤滑油分離出來沉積在油分離器的底（dǐ）部。或利用（yòng）離心力將油（yóu）滴甩出（chū）去，或采用氨液洗滌，或用水進行冷卻降低汽體溫度，使油（yóu）蒸汽凝結成油滴，或設置過濾（lǜ）層等措施來（lái）增強油的分離效果。

二、油分離器的分類（lèi）

目前常見（jiàn）的（de）油分離器有以下幾種：洗滌式、離（lí）心式、過濾式、及填料式等四種結構（gòu）型式，下麵分述它們的結（jié）構及工作原（yuán）理。

1、洗滌式油分離器（qì）

冷庫油分離器（qì）怎麽保護壓縮機？油分有多少（shǎo）種類？

洗滌式油分離器適用於氨係統，它的主體是鋼板卷焊而成的（de）圓筒，兩端焊有鋼板壓製的筒蓋和筒底。進汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內。

進氣管的下端焊有底板（bǎn），管端四周開有出氣孔，以（yǐ）免高壓（yā）蒸氣直接衝（chōng）擊筒底，使已沉澱的潤滑油攪動浮起。筒內進氣管的中部(位於（yú）液麵之上)管壁上（shàng）還開有平衡（héng）孔，其（qí）作用是（shì）當壓縮機停車時平衡排氣管路、油分離器、冷（lěng）凝器三者之間的壓力，特別是在壓縮機發生事故時，可以防（fáng）止因冷凝器（qì）的高壓將油分離器中的氨（ān）液（yè）壓回壓縮機，造成更大事故（gù）。

在進（jìn）氣管的外側上部還裝有多孔（kǒng）傘（sǎn）形擋板，作分離（lí）液滴之用。筒體下部（bù）側麵設有放油管接頭，與集油器相連。傘形擋板之上的筒體側麵設有出氣管（guǎn）接頭，並使出汽管伸（shēn）入筒內有一定的長（zhǎng）度，且引（yǐn）出口（kǒu）是朝上開的，其目的是使氨（ān）汽在排出分離器（qì）以前再折（shé）流一次，有助於（yú）提高分離效果。

洗滌式油分離器在工作時主要是（shì）利（lì）用混合氣體在氨液中（zhōng）被洗滌和冷卻來分離（lí）油，同時還利用降低氣流速度（dù）與改變氣流（liú）運動方向，油（yóu）滴自然沉降的（de）分離作用。其中洗滌和冷（lěng）卻作用對洗滌式油分離器的分（fèn）油效率（lǜ）影響最大，因此筒體內必須保持一定高度（dù）的氨液。

洗（xǐ）滌式油分離器中的氨液一般是由冷（lěng）凝器供給，為了（le）保證油分離器內有（yǒu）足夠高度的氨液，它的進液管應比冷（lěng）凝器出液口位置低（dī）240～250mm，另外它一般裝在機房外，緊靠冷凝器的地（dì）方，這樣可以多台壓縮（suō）機共同用一個油分離器。

2、填料式油分離器

填料式油分離（lí）器的結構。在鋼板卷焊而成的筒體（tǐ）內裝設填料層，填料層上下用二塊多孔（kǒng）鋼板固定。填料可以是陶瓷杯，金屬切（qiē）屑或（huò）金屬絲網，以金屬絲網（wǎng）效果（guǒ）最佳。當帶油（yóu）的（de）製冷劑蒸氣進（jìn）入筒體內降低流速後，先通過填料吸（xī）附油霧，沿傘（sǎn）形板擴展方（fāng）向順筒壁而下，然後改變流向（xiàng）從中（zhōng）心管返回頂腔排出。分離出的油沉積在它的底部，再經過（guò）浮球閥或手動閥排回壓縮機曲軸箱。

由上述可見，這種油分離器的分油是依靠降低（dī）流速、填料吸附及改變氣流方向來實現的，其中以填料（liào）層的吸附作用為主。與洗滌式油（yóu）分（fèn）離器相比，填料式油分（fèn）離器的分油效率較高，可達95％(洗滌式為80～85％)，安（ān）裝位置較緊湊且對安裝位置及安裝高（gāo）度沒有嚴格的要求，可以多台壓縮（suō）機共同用一台油分（fèn）離器，故填料式油分離器現已廣泛用於氨製冷係統中。但填料式油分離器對氣流的阻力較大，要求筒內製冷劑蒸氣的流速不（bú）大於0.5m/s。此外填料式油分離器的金屬絲網一般采用不鏽鋼絲網，價格較貴。

3、離心式油（yóu）分離器

冷庫（kù）油分離器怎麽保護壓縮機？油分有多少種類？

離心式油分離器的油分（fèn）離效果較好，適用於大型製冷（lěng）係（xì）統，中央空調係統（tǒng）使用較多，壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨（suí）即沿（yán）螺旋導向葉片高（gāo）速（sù）旋轉並自上而下流動。

借離心力的（de）作（zuò）用將排（pái）氣中密度較大（dà）的油滴拋在筒壁（bì）上（shàng）分離出來，沿壁流下，沉積（jī）在筒底部。蒸氣經（jīng）筒體中心的出（chū）氣管內多（duō）孔板引出。

筒側（cè）裝有（yǒu）浮球閥，當油（yóu）麵上升到上限位（wèi）時，潤滑油通過浮球閥打開（kāi）閥芯，自動（dòng）向（xiàng）壓縮（suō）機曲軸箱或（huò）集油器（qì）排油。有的在油分離器外部還設有（yǒu）冷（lěng）卻水套，使混（hún）合汽體在其中又受到冷（lěng）卻水的冷卻並通過降低流速和改（gǎi）變流向的作用，進一步得到分離。

4、過濾（lǜ）式油分離器

過濾式油分離器（qì）用於氟利昂製冷係（xì）統，常稱為氟（fú）利（lì）昂（áng）油分離器。

當（dāng）壓縮機排出的高壓製冷（lěng）劑氣體進入分離器後，由於過流截麵較（jiào）大，氣體流速突然降低並（bìng）改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網的過濾（lǜ）作用，即將混（hún）入氣體（tǐ）製冷劑中的潤（rùn）滑油分離出來，並下滴落聚集在容器底部。

當聚集的潤滑油量達一定高度（dù）後，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運（yùn）行時，由於浮球閥的斷續工作，使得回油（yóu）管（guǎn）時冷時熱，回油時管子（zǐ）熱，不回油（yóu）時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球（qiú）閥已經（jīng）失靈，必須進行檢修（xiū），檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種（zhǒng）油（yóu）分離器結構簡單（dān），製造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。